行业新(xīn)闻

車(chē)载音响，車(chē)企军备竞赛新(xīn)战场

最近，2024年中國(guó)國(guó)际音频产业大会（GAS2024）在上海张江科(kē)學(xué)会堂举行，車(chē)载音响板块作為(wèi)今年的主题之一，吸引國(guó)内多(duō)家車(chē)企相关业務(wù)负责人出席这次论坛并进行了发言，并在会后接受了媒體(tǐ)采访。

一是車(chē)内扬声器的数量在一路走高，同时伴随着低价位車(chē)型向高价位扬声器平权的意味。具體(tǐ)来看，燃油車(chē)时代車(chē)内扬声器的数量也有(yǒu)比拼的意思，但更多(duō)被看作高端車(chē)型的价值溢出。
以2017年為(wèi)界線(xiàn)，彼时起售价近百万元的奔驰S标配的音响系统有(yǒu)12个扬声器（想要更多(duō)可(kě)以选装），其他(tā)大多(duō)数車(chē)型搭载的扬声器基本在10个以内但到了现在这个阶段，12个扬声器已经拿(ná)不出手了。
也是因為(wèi)車(chē)载音响系统的扬声器数量，分(fēn)布可(kě)选择性增加，以及功率上升，整个音响系统的调音趋于复杂，有(yǒu)业内人士告诉《赛博汽車(chē)》，各主机厂逐渐倾向于自主设计車(chē)载音响系统，将过去丹拿(ná)或者柏林之声们擅長(cháng)的一部分(fēn)进行自主化。
当然在硬件上，也有(yǒu)了更多(duō)的自主选择性，整个音响系统的供应链条发生了一定的变化